德国车辆二战期间伪装色及内部涂装介绍

1941年3月17日颁布的HM1941 Nr.281 命令非洲军所有车辆和装备全部使用深棕色（RAL8000）与深绿色（RAL7008）作为基色的伪装色以代替深灰色伪装色。与一战的深灰色和深土黄色不同，深棕色将涂装车辆2/3部分，剩余的1/3涂深绿色。所有的涂料全部使用暗漆。在没有明确轮廓划分的区域使用混合颜色的涂法，而小部件和轮胎则涂单一颜色。

需要注意的是由于准备上的不足、过长的补给线以及武器、弹药的运送优先权，新涂料的供应十分紧张，所以可以看到DAK在涂装上出现了很多改变。为了兼顾不使车辆轮廓暴露与弥补涂料的缺乏，德国人不再把车辆完全涂成新的涂装，而是保留了深灰色的基色，只是在这层基色上涂上部分斑点或者波浪线。为了节约涂料和 时间，一般深灰色的识别标记是不会涂去的。大多数非近距离战斗车辆一开始只是重新涂装了外部（按原则非近距离战斗车辆应该里外颜色一致），而内部保留原来的灰色，一直到需要重新涂装的时候再改变涂装颜色。

德国人一直十分担忧北非的恶劣环境对于涂装的严重破坏。烈日与高温会使得涂装过早老化。漂白是最常见的问题，只要在非洲开上几个月，车辆的涂装就会泛白。同时涂装的粉化、开裂、起凸、剥落也都是不可避免的。然而就在用于保养车辆的涂装的需求量不断上升的时候，非洲军的后勤补给却十分不流畅。锈蚀在欧洲似乎 并不是太大的问题，但是在利比亚的沙漠里沙尘暴可以在几小时内刮落很多涂装。裸露的金属表面会有一层棕色粉状的物质，而这些东西又会对剩余的涂装进行破坏。为了减轻涂料短缺的压力，当缴获英国的沙色迷彩涂料时，德军会用这些战利品来涂装自己的车辆。相比之下，陆军使用意大利和空军的涂料的情况则比想象的 要少。

1942年颁布的HM1942Nr.315命令非洲军使用一种新的涂装。由深沙黄色（也叫棕色，RAL8020）和深灰色（RAL7027）代替以往的黄 棕色和深绿色。同时正式规定漆成2/3棕色，1/3灰色。但是实际上，士兵们并没有遵守这个命令。大多数情况都是全部涂成了棕色，当然有一些添加了涂成云朵状样式的灰色。由于以前的涂料并未用完，所以命令颁布了几个月后，部队才开始换新的涂料。1942年6月，隆帅带领部队拿下了托卜鲁克，缴获大量英国人 的物质装备。自从这次战役后，只要是合适的战利品，德军全部投入了使用，这也给人感觉英国货正逐渐成为德国标准补给。（译注：事实上DAK的补给从来没有 达到过充沛） 
1942年7月颁布的HM1942Nr.600命令克里特岛部队也使用棕色和灰色组成的热带涂装。

在第2次哈法雅隘口之战（阿拉曼）之后，海运的损失率进一步上升，而各种形式的装备和物资补给也越来越紧张。盟军成功的打击了德国人和意大利人的后勤补给线，这使得DAK缺少几乎所有补给。燃料、弹药、补充车辆的优先权得到无限的扩大，这使得涂料这类东西根本没有可能被送到前线。在后来的大撤退中，到处可以看到涂料已经严重老化甚至完全大块脱落的车辆。

1942年10月在遭受阿拉曼战役重大损失之后，DAK被英国第8军从埃及驱逐到了利比亚。同时美国人在西面的法属摩洛哥登陆开辟了第二战场。这进一步加 大了DAK的补给压力。作为对“火炬”计划的回应，XTL决定对非洲军团进行补充和整编。在这批补给中，501重坦克营的新型虎式E型显然最为引人注目。 这些老虎都装备了热带引擎过滤器（Feifel system），和其他1942年末被海运送来的车辆一样涂成了全棕色（RAL8020）。这里需要指出的是一些车辆和坦克生产厂很早就有新型深黄色涂料，所以1942年10月以及42年末43年初送到DAK手里的车辆坦克都已经完成了相应的涂装。但是并不是所有生产厂统一使用了新涂料，这也造成了送往非洲的老虎有深黄色和非洲棕色这两种新旧型号并存的可能性。

1943年早期，DAK被迫撤退到了突尼斯。这里比利比亚沙漠气候要更温和一些，特别是靠近地中海的区域。早春的降水使得这里会有很多绿色植物生长，特别是北方和西方。这时候出现了完全背离原先涂装的颜色。一些501营的老虎和3号N型开始使用更符合当地情况的橄榄绿来取代原先的颜色。

1943年的春天，为困境中的DAK运送补给的海上运输线再次被挤压。大多数货物都被送入了海底，幸运的是送到的是已经都涂上了非洲涂装马上可以战斗的车辆（译注：有些是从其他战区调来，在原来的灰色基色上再涂上非洲涂装）。同时运送的还有涂料本身。然而1943年1月以后，DAK的补给实在有限，而此时 再想改变这样的局势已经相当的困难。凯萨林隘口战斗后，DAK85%的车辆都是缴获的英国货或者美国货。在1943年5月DAK投降的时候，涂着英国沙漠 色涂料和美国土色涂料以及德国涂料的车辆都有。
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