德国车辆二战期间伪装色及内部涂装介绍

自1940年后半到1941年德国的装备都使用全身深灰的伪装色。在这段时间内，敌我标志体系也在发生着变化。装甲师都接受了新的识别标记，同时坦克炮塔上大号的车辆识别号也开始大范围的推广。

1941年6月的苏联战役（代号“巴巴罗萨”）中，德军又缴获了上千辆苏联的坦克，汽车和部分飞机。很多车辆都被重新编入了德国部队，卡车和轿车的苏联绿 色涂装得以保留。坦克和装甲车则被标示上了巨大的十字，同时很多其他车辆也被编入国防军，并且被涂上了全灰的涂装。（译注：这里需要区分的是战斗车辆和非战斗车辆，一般在后方的车辆的非战斗车辆，出于前面说过的节省涂料和人工的因素一般都保留其原来的涂装，而作战部队以及靠近前线的其他车辆则为了防止误伤 都必须换成德国涂装。）

1941冬天

随着苏联战役的第一个冬天的到来，1941年11月18日颁布HM 1941 Nr. 1128号命令，要求在降雪地区的部队用水稀释可水洗的白色冬季涂料为车辆和装备进行伪装色涂装。而到了春天，这种涂料可以用水洗去以恢复原来的深灰色。不幸的是这个命令来的太晚，同时生产也有相当的拖延，这让大多数在芬兰和苏联北部的部队都没有足够的可水洗冬季涂料。多数部队只是粗粗的把白消毒浆涂在车 上。有些部队甚至连这样的替代品都没有，只好把白色的床单，布条甚至用手把雪堆在车辆上来遮蔽反差极大的深灰色伪装色。更夸张的是，有些车辆甚至没有任何白色伪装。

1942春天

1942年的春天，德国部队都换回了深灰色的涂装。在1942年春夏战前整备的时期新增了几个斑点的涂装样式。大部分斑点式样涂的都是深绿色，但是战前的深棕色也有使用的情况。战地指挥官有权命令部队进行涂装上的修改，而很明显带有斑点的伪装色的伪装效果要高于清一色深灰色的涂装。叶子、草束和干草经常被 用来隐藏车辆。几乎无限量供应的烂泥深受车组的喜欢，唯一的缺点是需要经常重新把比较新的泥涂上去来保持这种伪装。在苏联的南部战役中--库尔斯克和克里 木--车辆都需要进行热带伪装，一般都用沙色。（译注：这种颜色和正式的沙漠迷彩比较相似）苏联南部的气候和地貌（特别是在夏天）非常像沙漠以及北非沿海地区，使用热带的颜色就显得很必要了。

需要注意的是很多情况下，特别是由于东线的巨大损失，一些完成热带涂装（译注：黄棕色夹灰绿色或者棕色夹灰色）准备送往北非的车辆被作为补充物质运往了东线。这使得伪装色体系有时候让人看不懂。（这也从一个侧面反映了德国坦克和卡车始终处于数量不充足的状态） 

1942冬天

42/43的冬天和上个冬天的情况一样糟。可水洗的冬季涂料还是短缺，部队更多的只能使用那些临时性的措施来弥补。燃料，弹药和补充兵显然比涂料在运输中享有更多的优先权，所以部队只能靠着那些权益之计混迹到春天的来临。而就在这时一次涂装的彻底改革马上就要到来了。 

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